Contrails ! Anatomie d'une pale d'hélice

Certains constructeurs souhaiteraient parfois en savoir plus sur la constitution des pales d'hélice composite.
La mésaventure d'un MCR boy britannique nous offre la possibilité d'examiner une pale d'hélice Arplast PV-50 qui a vu la piste d'un peu trop près ;-(

Observations (cliquer sur les images)

La pale présentée ici a atteint le hangar de F-PHIF par un vortex de l'espace-temps.
Elle a été découpée à la scie à métaux par Igor et Nicolas.

Photo GTH
• La pale entière. On remarque que malgré le choc subi, elle est loin d'être détruite.
  La fabrication du pied de pale est nettement visible. Il a été scié pour le désolidariser du moyeu.

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Photo GTH
• La pale après découpe.
  On voit l'effet du frottement dans la terre, sur la peinture rouge du bout de pale. Notons que la peinture blanche a parfaitement résisté.

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Photo GTH
• Tronçons 1 et 2 : Sur cette vue, la forme profilée du pied de pale est nettement visible. Le rendement et l'écoulement près du moyeu en sont améliorés (refroidissement moteur).
  Nous sommes loin des pieds de pale patatoïdes si souvent rencontrés.

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Photo GTH
• Tronçon 2 : La fabrication de la pale semble faire appel à un faisceau de tiges de carbone.
  L'imprégnation ne présente aucun vide.
  On voit ici la fin de l'évidement d'allégement du tiers inférieur de la pale.

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Photo GTH
• Tronçon 3 : Le profil est très apparent. Il ne s'agit pas du classique Clark Y à l'intrados plat.
  On aperçoit dans le tronçon 1, le noyau de moulage en mousse plastique.
  Au premier plan, le tronçon 2.

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Photo GTH
• Tronçon 4 : Remarquer la finesse du profil et l'intrados concave.

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Photo GTH
• Tronçon 5

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Photo GTH
• De gauche à droite, tronçons 6, 4 et 5.

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